![O navio de contêiner 'Ever Given' é reflutuado, desbloqueando o Canal de Suez, em 29 de março de 2021 em Suez, Egito [Mahmoud Khaled/Getty Images]](https://i0.wp.com/www.monitordooriente.com/wp-content/uploads/2021/05/GettyImages-1232003138-1.jpg?resize=933%2C622&quality=75&strip=all&ssl=1)
O proprietário de um navio porta-contêineres que bloqueou o Canal de Suez em março disse que a autoridade do canal culpou o encalhe, pois contesta a detenção do navio e um pedido de indenização, disse, no sábado, o advogado que representa o proprietário.
O Ever Given, um dos maiores navios porta-contêineres do mundo, ficou preso no canal com ventos fortes em 23 de março e permaneceu parado por seis dias, bloqueando o tráfego em ambas as direções e interrompendo o comércio global.
O navio foi mantido em um lago entre dois trechos do canal enquanto a Autoridade do Canal de Suez (SCA) busca uma ação de US$ 916,5 milhões contra o proprietário japonês Shoei Kisen.
Uma câmara de apelações no Tribunal Econômico de Ismailia realizou audiências no sábado sobre a detenção do navio, que a SCA está tentando manter após um recurso do proprietário, bem como a reclamação financeira da SCA.
Os advogados que representam Shoei Kisen argumentaram que a SCA foi a culpada por permitir que o navio entrasse na hidrovia em meio ao mau tempo, disse Ahmed Abu Ali, membro da equipe jurídica, à Reuters, acrescentando que a autoridade não conseguiu provar qualquer falha do navio.
As gravações do navio que foram apresentadas ao tribunal mostraram divergências entre os pilotos da SCA e seu centro de controle sobre se ele deveria entrar no canal, disse Abu Ali.
A crise do Canal de Suez [Sabaaneh/Monitor do Oriente Médio]
Os advogados de Shoei Kisen disseram que o navio deveria ter sido acompanhado por pelo menos dois rebocadores adequados para o tamanho do navio, “mas isso não aconteceu”, acrescentou.
O SCA não respondeu imediatamente às solicitações de comentários, mas negou publicamente ser o culpado.
Os advogados de Shoei Kisen também argumentaram que a detenção do Ever Given foi legalmente falha e que o trabalho de liberação do navio não foi “um salvamento [operação] no sentido legal adequado”, o que significa que o SCA não poderia buscar compensação por tal operação, disse Abu Ali.
“Essa era uma das funções da autoridade de acordo com o contrato de tráfego”, disse ele.
Shoei Kisen está reivindicando US$ 100.000 em compensação inicial por perdas relacionadas à sua detenção, disse ele.
O tribunal deve emitir uma decisão sobre o caso no domingo, disseram advogados e testemunhas.
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