A inclusão da Turquia no Corredor Econômico Índia-Médio Oriente-Europa (IMEC) traria mais benefícios do que riscos, especialmente no contexto da Iniciativa Cinturão e Rota (BRI) da China, de acordo com o especialista em relações internacionais Ali Oguz Dirioz, professor associado da Universidade TOBB de Economia e Tecnologia
Os três principais motivos são fatores logísticos e econômicos, além da facilidade de comércio, o que poderia tornar o país uma parte “natural” do projeto, ele disse à Agência Anadolu.
Administrar um corredor que não se beneficie das vantagens que a Turquia oferecerá ao comércio mundial e às cadeias de suprimentos internacionais não será fácil, nem econômica nem comercialmente
disse ele.
Ele disse que a Turquia oferece muitas vantagens para o comércio global e as cadeias de suprimentos internacionais com seus portos, linhas aéreas, ferrovias, experiência em transporte logístico e capacidade de produzir um grande número de produtos.
“É bastante interessante a exclusão da Turquia da rota preliminar”, disse ele, referindo-se à rota planejada do corredor anunciada durante a recente cúpula do G-20 na Índia.
“No entanto, hoje vemos que a Turquia já está na rota natural de vários corredores, projetos e rotas”, disse ele, enfatizando a posição intercontinental estratégica do país.
“Acho que a Turquia participará naturalmente de todas essas rotas. “Os benefícios de não incluir a Turquia nessas rotas, tanto no sentido econômico quanto político, são minúsculos”, disse Dirioz.
Necessidade de diplomacia positiva
Ele destacou que a diplomacia desempenhará um papel importante na possível inclusão da Turquia no IMEC.
“A Turquia deve ser construtiva e positiva, em vez de crítica, e enfatizar as possíveis vantagens de sua inclusão no IMEC”, disse ele, acrescentando que o país também deve enfatizar que será incluído “naturalmente” na rota.
Dirioz disse que o corredor proposto ainda está em sua infância e que a configuração planejada ainda é muito nova e preliminar.
“Em vez de apontar a estrutura defeituosa do projeto, a Turquia deve se concentrar de forma construtiva nas vantagens de estar na rota desse corredor”, disse ele.
“A Turquia está no caminho de muitas rotas comerciais que passarão pela região, com suas cadeias de suprimentos no comércio global, produção, serviços, localização geoestratégica, indústria e mão de obra, logística importante e capacidades de infraestrutura”, acrescentou Dirioz.
Confronto de corredores
“É claro que os corredores e as rotas comerciais podem ter vantagens e desvantagens. Por exemplo, o Mar Cáspio é um obstáculo natural para o Corredor Médio priorizado pela Turquia”, disse ele, referindo-se à Iniciativa do Corredor Transcaspiano Leste-Oeste-Médio que começa na Turquia e passa pela região do Cáucaso via Geórgia e Azerbaijão, cruzando o Mar Cáspio, atravessando a Ásia Central e chegando à China.
O Corredor Médio é considerado um dos componentes mais importantes dos esforços para reviver a antiga Rota da Seda.
“O desenvolvimento do Corredor do Meio requer o desenvolvimento de transporte marítimo e oleodutos no Mar Cáspio, em vez de na Rússia e no Irã – ambos sujeitos a várias sanções”, disse Dirioz.
O especialista também disse que a rota terrestre do BRI da China está “quase sob o monopólio de um único país” e passa pela Rússia e pelo Irã, que são sancionados pelo Ocidente.
“O projeto IMEC é uma iniciativa que levará muito tempo para ser desenvolvida, e ainda não está claro como a seção entre a Arábia Saudita e Israel se desenvolverá através da Jordânia. “A estabilidade política também pode ser um fator importante nesse caso”, disse ele.
“Todas essas alternativas têm custos e riscos, mas considerando as contribuições críticas da Turquia para o comércio internacional e as cadeias de suprimentos no passado… a opção lógica é incluir a Turquia.”
Exemplos da EastMed
Dirioz ressaltou que o projeto do oleoduto EastMed, que também buscava excluir a Turquia, foi um fracasso até agora, especialmente depois que os EUA retiraram seu apoio, dizendo que não se trata de um “projeto economicamente viável ou ambientalmente correto”.
Acho que a Turquia estará naturalmente envolvida. “Vários países tentaram realizar o projeto EastMed sem a Turquia, mas o projeto não se concretizou”, disse ele.
LEIA: A corrida pelo Sul Global: Dominação estrangeira ou auto-suficiência?
“O EastMed ainda não foi realizado porque os projetos que passarão pela Turquia são mais vantajosos.”
Dirioz acrescentou ainda que a inclusão da Turquia no projeto é “possível”.
“Pode ser possível se envolver chegando a um acordo com Israel e com a Grécia”, disse ele, acrescentando que, apesar dos desafios políticos, os laços econômicos de Ancara com Israel e com a Grécia “sempre foram bons”.
“Ou por meio de reuniões com os países do IMEC e os EUA, porque os EUA são um dos importantes apoiadores desse projeto, pois querem impedir o monopólio da China”, disse ele, referindo-se ao BRI.
“Os movimentos dos países do BRICS também serão decisivos nessa rivalidade”, disse ele.
O objetivo de longa data da Turquia
“Tem sido o objetivo estratégico da Turquia por muitos anos, desde a década de 1990, ter uma posição chave e central no comércio Leste-Oeste e na cadeia de suprimentos global”, sublinhou Dirioz.
Ele disse que era provável que o IMEC acabasse passando pela Turquia “e se tornasse mais próspero em termos econômicos e geopolíticos, especialmente com o aumento do volume de comércio por meio do fortalecimento dos laços com a Índia e a região do Indo-Pacífico, que deve crescer de “5% a 6% em média, de acordo com as projeções”.
“Além disso, é importante para o desenvolvimento e a prosperidade da Turquia ser um centro de comércio, logística e energia entre os países da Ásia Central, a África, a Europa e a região do Indo-Pacífico”, acrescentou.
LEIA: Os BRICS podem desafiar a ordem ocidental?
As opiniões expressas neste artigo são de responsabilidade do autor e não refletem necessariamente a política editorial do Middle East Monitor.
Este conteúdo da Middle East Monitor está licenciado sob uma Internacional Creative Commons Atribuição Não Comercial de Livre Compartilhamento (Attribution-NonCommercial-ShareAlike) 4.0.. Se a imagem tiver nosso crédito, essa licença também se aplica a ela. O que isso significa? Para permissões além do escopo desta licença, entre em contato conosco.
Detectou um erro nesta página? Informe-nos
