O presidente dos EUA, Joe Biden, revelou planos no início deste mês para que o exército dos EUA construa um porto flutuante na costa de Gaza que permitirá a distribuição da tão necessária ajuda humanitária trazida por mar ao longo de um novo corredor marítimo entre Chipre e o enclave palestino. Estima-se que sejam necessários dois milhões de refeições por dia depois que a ofensiva militar de Israel criou uma fome totalmente artificial em Gaza.
A ideia do corredor marítimo não é nova. Esquemas semelhantes foram propostos em ocasiões anteriores nos últimos dez anos, mas sempre foram bloqueados pelo estado de ocupação.
Após a ofensiva israelense contra os palestinos em Gaza em 2014, e com o território sob um cerco abrangente liderado por Israel desde 2006, o Egito mediou as discussões sobre a abertura de um corredor de ajuda marítima. A proposta girava em torno de uma trégua de 10 anos e da reabertura do pequeno porto de Gaza usado por barcos de pesca, que tem até cinco metros de profundidade em alguns pontos. Com um píer de 300 metros de comprimento e um canal de entrada de 700 metros, seria possível que o porto pudesse acomodar embarcações de ajuda vindas do exterior. Israel rejeitou a ideia.
Uma iniciativa do Catar reintroduziu a ideia em 2018, com o objetivo de romper o cerco israelense, permitir a entrada de ajuda humanitária no enclave e operar o porto com a colaboração de Israel, Egito e Catar. Israel rejeitou a ideia.
Entretanto, parece que, dessa vez, as coisas são diferentes. O presidente do Chipre, Nikos Christodoulides, anunciou em 9 de novembro do ano passado, em uma conferência de ajuda humanitária em Paris, uma proposta para estabelecer um corredor marítimo para transportar ajuda para Gaza a partir do Chipre por via marítima. A proposta previa que a ajuda fosse submetida a uma inspeção de segurança em Larnaca antes de ser carregada em navios e levada para Gaza. A ajuda chegaria a Gaza sem ter que passar pelo cruzamento da fronteira de Rafah com o vizinho Egito ou pelo estado de ocupação.
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Os líderes ocidentais se apressaram em apoiar a proposta. O secretário de Estado dos EUA, Antony Blinken, confirmou o apoio de Washington. Em seguida, houve a aprovação da UE e o presidente francês Emmanuel Macron anunciou seu apoio ao projeto. Além disso, o ex-primeiro-ministro britânico Tony Blair também recebeu bem a ideia.
Em 19 de dezembro, o Ministério das Relações Exteriores de Israel fez um anúncio incomum de que o governo de ocupação estava discutindo a “operação” de um corredor entre Tel Aviv, Gaza e Chipre. No dia seguinte, o ministro das Relações Exteriores, Eli Cohen, anunciou seu apoio a esse corredor. Cohen disse que ele estaria sujeito à inspeção de segurança coordenada por Israel e agradeceu ao Chipre pelo que ele chamou de uma iniciativa importante.
No entanto, em sua reunião de 27 de dezembro, o Conselho de Ministros Palestino anunciou sua rejeição à ideia de um corredor marítimo entre Israel e Chipre. O Conselho declarou que isso acarretaria riscos demográficos para os palestinos impostos pela agenda política de Israel. Ele pediu que a ajuda humanitária pudesse entrar livremente em Gaza por meio das passagens terrestres habituais. O corredor marítimo, disse o Conselho, seria um desastre para o povo palestino.
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Apesar disso, o trabalho no corredor continuou. O Chipre testou um mecanismo de triagem em 1º de janeiro, enviando 87 toneladas de ajuda britânica para Gaza.
De acordo com o Israel Today, a agência de segurança doméstica israelense Shin Bet vem desenvolvendo um sistema de inspeção abrangente para remessas de ajuda para garantir que elas não contenham armas que possam ser usadas pelo movimento de resistência Hamas. O jornal explicou que um novo píer estava sendo construído na costa norte de Gaza para acomodar navios de ajuda vindos do Chipre, onde seriam inspecionados. A ajuda seria então transferida para navios menores, capazes de navegar em águas mais rasas ao longo da costa de Gaza.
Para Gaza e o povo da Palestina ocupada, esse corredor marítimo parece ser o último prego no caixão da causa palestina.
O principal objetivo é que Gaza se transforme em outra Cisjordânia governada e controlada completamente por Israel e sujeita às condições da ocupação militar na terra, no mar e no ar.
O primeiro-ministro israelense, Benjamin Netanyahu, disse, na semana passada, que “o [novo] porto pode facilitar a saída dos palestinos de Gaza. Não há nenhum obstáculo para que os palestinos deixem a Faixa de Gaza, a não ser a falta de vontade de outros países em aceitá-los”. No que lhe diz respeito, ao que parece, a rota ajudará Israel a deslocar os palestinos, como tem sido o desejo desde muito antes de 7 de outubro. Se ele for em frente e invadir Rafah, e isso for seguido pela destruição ou pelo controle de Israel do corredor Philadelphi na fronteira com o Egito, isso significará que Gaza ficará completamente sufocada e isolada do mundo. As únicas janelas possíveis de Gaza para o mundo – por mar, ar e terra – serão controladas por Israel em todos os sentidos. Nenhuma pessoa, navio ou mercadoria entrará ou sairá do território palestino, exceto com a permissão e a supervisão do Estado colonialista com a coordenação dos EUA. A vida se tornará muito mais difícil – se é que isso é possível – para os palestinos em Gaza.
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Além disso, o corredor marítimo fará com que o Egito perca sua vantagem estratégica em relação à questão palestina. Assim como outros países, ele ficará política e praticamente distante dos acontecimentos na Palestina ocupada.
O ex-diretor da agência de espionagem israelense Mossad, Yossi Cohen, enfatizou, nas primeiras semanas da mais recente e contínua ofensiva militar de Israel contra os palestinos em Gaza, a necessidade de se desvincular economicamente do território; de cancelar a ideia de cruzamentos para a Faixa de Gaza, incluindo o cruzamento de Rafah; e de confiar apenas na rota marítima. Isso tira o Egito completamente da equação. Na verdade, coloca a república sob a ameaça imediata de um governo israelense de extrema direita, que há muito tempo cobiça a Península do Sinai para satisfazer as ambições sionistas e criar a “Grande Israel” do Nilo ao Eufrates.
O Egito perderá o comércio com a Faixa de Gaza, e as cidades de Al-Arish e Sheikh Zuweid sofrerão economicamente. O ex-vice-presidente da Federação de Câmaras de Comércio, Mohamed Al-Masry, disse, em 18 de outubro do ano passado, que a ofensiva israelense prejudicou o comércio entre o Egito e a Palestina, que tinha um valor de quase US$ 500 milhões em 2022-2023.
A ajuda militar dos EUA que o Egito tem recebido desde a assinatura do Acordo de Camp David de 1979 será revisada. Isso ameaça as relações entre os EUA e o Egito e levanta muitas questões sobre o valor estratégico do Egito no que diz respeito à proteção dos interesses dos EUA na região, sobretudo a segurança de Israel.
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No dia em que Abdel Fattah Al-Sisi e seu regime no Egito deixarem o cargo, a república poderá acordar para o fato de que sua segurança nacional foi comprometida pelo fechamento da passagem de fronteira de Rafah e pela presença de um governo de extrema direita do outro lado da fronteira. Esse é o cenário que estamos vendo com a abertura desse corredor marítimo entre Chipre e Gaza, controlado pelo estado de apartheid de Israel.
O governo egípcio deve agora rejeitar a ideia desse corredor e impedir que Israel realize uma operação terrestre em Rafah. Ele deve abrir imediatamente a passagem de Rafah para permitir a entrada de ajuda por terra e fazer todo o possível para ajudar os palestinos em Gaza a sobreviver e impedir seu deslocamento para qualquer lugar por terra ou mar.
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