Os ataques a embarcações no Mar Vermelho pelos houthis interromperam uma rota marítima vital para o comércio leste-oeste, com o redirecionamento prolongado de remessas, elevando as taxas de frete e causando congestionamento nos portos asiáticos e europeus.
Veja abaixo as medidas tomadas por algumas empresas de navegação (em ordem alfabética):
CMA CGM
O grupo de transporte marítimo francês suspendeu a maioria das viagens pelo Mar Vermelho, mas ainda está enviando algumas cargas, caso a caso, quando há possibilidade de escoltas da marinha francesa, disse o presidente e CEO, Rodolphe Saade, em 29 de fevereiro.
A empresa espera que as interrupções no transporte comercial durem meses.
Diana Shipping
Os navios da empresa estão evitando o Canal de Suez.
“Os trânsitos do Canal de Suez estão cerca de 40% abaixo dos observados durante a primeira quinzena de dezembro do ano passado. Isso é parcialmente o resultado de várias operadoras, incluindo nós, evitando a área”, disse o presidente Anastasios Margaronis em 23 de fevereiro.
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Euronav
A empresa belga de navios petroleiros disse em 18 de dezembro que evitaria o Mar Vermelho até segunda ordem.
Evergreen
A linha de transporte de contêineres taiwanesa disse em 18 de dezembro que suas embarcações em serviços regionais para os portos do Mar Vermelho navegariam para águas seguras nas proximidades, enquanto os navios programados para passar pelo Mar Vermelho seriam redirecionados ao redor da África.
Linha de frente
O grupo de navios petroleiros com sede na Noruega disse em 18 de dezembro que suas embarcações evitariam o Mar Vermelho e o Golfo de Aden.
Transportadoras de automóveis Gram
A transportadora automotiva norueguesa disse em 21 de dezembro que suas embarcações estavam impedidas de passar pelo Mar Vermelho.
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Hafnia
A empresa norueguesa de transporte marítimo informou, em 12 de janeiro, que havia suspendido todos os navios que se dirigiam ao Estreito de Bab Al-Mandeb ou que estavam dentro dele.
Hapag-Lloyed
A linha alemã de transporte de contêineres, que em janeiro decidiu redirecionar suas embarcações pela África até segunda ordem, disse em 11 de junho que não esperava que o setor de transporte marítimo retomasse a navegação no Mar Vermelho, mesmo que um cessar-fogo entre o Hamas e Israel fosse alcançado imediatamente.
A empresa disse em 14 de março que as interrupções no Mar Vermelho e o excesso de oferta global de navios a forçariam a cortar despesas em 2024, incluindo a adaptação das viagens.
HMM 011200.KS
O transportador de contêineres sul-coreano disse, em 19 de dezembro, que havia encomendado navios que normalmente usariam o Canal de Suez para desviar a rota pela África.
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Hoegh Autoliners
A transportadora norueguesa de automóveis informou em 20 de dezembro que deixaria de navegar pelo Mar Vermelho.
Em 8 de fevereiro, ela disse que as interrupções estavam afetando negativamente sua capacidade e seus volumes.
Klaveness Combination Carriers
A operadora de frotas sediada na Noruega disse, em 16 de janeiro, que não negociaria nenhum de seus navios pelo Mar Vermelho até que a situação melhorasse.
Kuehne + Nagel Knin
O grupo suíço de logística disse em 1º de março que espera que o impacto da crise do Mar Vermelho perdure nos próximos trimestres e afete seu lucro operacional do segundo trimestre em uma faixa baixa de dois dígitos de milhões de francos suíços.
Em 23 de abril, o CEO Stefan Paul disse, durante uma teleconferência, que a empresa esperava que as taxas de frete se normalizassem no final do segundo trimestre.
Maersk
O grupo dinamarquês de transporte marítimo, que suspendeu o tráfego do Mar Vermelho em 5 de janeiro “para o futuro previsível”, disse em 6 de maio que a interrupção do tráfego de transporte de contêineres estava aumentando e que deveria reduzir a capacidade do setor entre a Ásia e a Europa em cerca de 15% a 20% no segundo trimestre.
Em 1º de julho, a empresa afirmou que os próximos meses seriam desafiadores para as transportadoras e empresas, já que as interrupções continuariam no terceiro trimestre. Em maio, a empresa previu que as interrupções durariam pelo menos até o final de 2024.
MSC
A Mediterranean Shipping Company (MSC) disse em 16 de dezembro que seus navios não transitariam pelo Canal de Suez.
Nippon Yusen
O maior transportador do Japão em vendas suspendeu a navegação pelo Mar Vermelho para todos os navios que opera, disse um porta-voz à Reuters em 16 de janeiro.
Ocean Network Express
A joint venture entre as empresas japonesas Kawasaki Kisen Kaisha, Mitsui O.S.K. Lines e Nippon Yusen disse, em 19 de dezembro, que redirecionaria as embarcações do Mar Vermelho para o Cabo da Boa Esperança ou interromperia temporariamente as viagens e se deslocaria para áreas seguras.
OOCL
O grupo de contêineres com sede em Hong Kong disse em 21 de dezembro que havia instruído seus navios a se desviarem do Mar Vermelho ou suspenderem a navegação. Ele também parou de aceitar cargas de e para Israel até segunda ordem.
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Star Bulk
O CEO da Star Bulk disse em 13 de fevereiro que a empresa com sede na Grécia suspenderia as viagens pelo Mar Vermelho depois que os Houthis atacaram dois de seus navios.
Tailwind Shipping Lines
A unidade da Lidl, que transporta produtos não alimentícios para a cadeia de supermercados de desconto e produtos para clientes terceirizados, disse em dezembro que estava navegando pela África por enquanto.
Torm TRMDa.Co
O grupo dinamarquês de petroleiros disse em 12 de janeiro que havia decidido pausar todos os trânsitos pelo sul do Mar Vermelho por enquanto.
Wallenius Wilhemsen Wawi
O grupo norueguês de transporte marítimo disse em 19 de dezembro que suspenderia os trânsitos pelo Mar Vermelho até segunda ordem.
Yang Ming Marine Transport
A empresa taiwanesa de transporte de contêineres disse em 18 de dezembro que desviaria os navios pelo Cabo da Boa Esperança nas próximas duas semanas. Ela não forneceu mais nenhuma atualização.
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